独家》差很大!台铁美食街权利金抽成比例学问大财经

按照交通部铁路局北部共构车站的混乱抽成比例来分析,因各站委託经营商业设施及美食街的面积不同,所以使一次收取之特许权利金有高低之差别,但是影响最大的营业抽成比例,台北车站虽然是进出旅客最多的车站,但是抽成比例是最低的,对厂商而言,是非常优渥的条件,难怪会引起众多百货业者注目。   图:新头壳合成製表/照片取自维基百科

每年营收上看30亿元的铁路局台北车站大楼美食街促参案,合约即将到期,引起众多百货集团注目并有意角逐来年的经营权,因而使交通部铁路局混乱的权利金抽成比例意外曝光,各式算法与说词都有。

目前由微风场站开发公司经营的「台北车站大楼G+2、G+1、U-1层促进民间参与整建营运案」,合约将于107年12月25日到期,依照现有的合约内容,铁路局每年固定之土地租金是零;96年10月签约时微风集团支付一次特许权利金6000万元,即经营12年,每年再按营业额级距抽成,5亿元以下是0%,10亿元以上的上限也只有2%。

同样是每年固定之土地租金为零,还有「板桥车站大楼U-1、G+1、G+2、G+24、G+25层整建营运案」,目前为冠德建设集团的环球购物中心子公司冠诚生活股份有限公司经营管理,铁路局一次收取的特许权利金2500万元,但是每年抽成比例是:5亿元以下是0%,5-10亿元是3%,最高是15亿元以上是4%。

按照交通部铁路局北部共构车站的混乱抽成比例来分析,火车站因各站委託经营商业设施及美食街的面积不同,所以使一次收取之特许权利金有高低之差别,但是影响最大的营业抽成比例。

南港车站部份因为有兴建大楼之工程和整建营运不同方式的两大部分,分为由润泰集团和环球购物中心经营,两案都有收取公告地价3%的地租,但有盖房子的润泰集团一次支付8000万元的权利金后,每年是按照固定金额缴纳权利金给铁路局,不按营业额抽成计算。没有盖房子的冠德建设集团就只要付2500万元的权利金,另外按照营业额抽成比例付给铁路局权利金,此案是1亿元以下0%,6亿元以上就要4%。

松山车站也有兴建大楼之工程,同样也是润泰集团经营,也有收取公告地价3%的地租,但是一次支付的权利金即达1亿2000万元,同时依营业额抽成的方式,不是级距计算,而是不低于营业额4%之承诺营运权利金。

按照交通部铁路局北部共构车站的混乱抽成比例来分析,因各站委託经营商业设施及美食街的面积不同,所以使一次收取之特许权利金有高低之差别,但是影响最大的营业抽成比例,台北车站虽然是进出旅客最多的车站,但是抽成比例是最低的,对厂商而言,是非常优渥的条件,难怪会引起众多百货业者注目。

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按照交通部铁路局北部共构车站的混乱抽成比例来分析,因各站委託经营商业设施及美食街的面积不同,所以使一次收取之特许权利金有高低之差别,但是影响最大的营业抽成比例。   图:新头壳合成製表 车站权利金铁路局比例经营亿元集团交通部美食街