独家》北车美食街30亿钱潮引侧目 业者质疑交通部与微风先谈

台北车站大楼美食街每年营收上看30亿元的促参案因合约即将到期,此案因无收取任何土地租金,且依营业额抽成比例只有2%,交通部近日出动政务次长范植谷与微风场站开发公司董事长廖镇汉协谈优先续约问题,引发众多有意竞标抢下台北车站美食街经营权的其他业者侧目,扬言告发交通部图利特定厂商。   图:取自维基百科

每年营收上看30亿元的铁路局台北车站大楼美食街促参案因合约即将到期,此案因无收取任何土地租金,且依营业额抽成比例只有2%,远低于板桥、松山、南港等北部主要车站美食街招商案的权利金抽成比例。近日传出交通部高层与微风场站开发公司董事长廖镇汉协谈优先续约问题,虽然,交通部未证实这项传言,但是这个讯息,却在业界不逕而走,传得沸沸扬扬,引发众多有意竞标抢下台北车站美食街经营权的其他业者侧目,更有业者私下酝酿告发交通部图利特定厂商。

目前由微风场站开发公司经营的「台北车站大楼G+2、G+1、U-1层促进民间参与整建营运案」,合约将于107年12月25日到期,依照现有的合约内容,铁路局每年固定之土地租金是零;96年10月签约时微风集团支付一次特许权利金6000万元,即可做12年,每年再按营业额级距抽成,5亿元以下是0%,10亿元以上的上限也只有2%。条件十分优渥。

依据铁路局的统计资料显示:台北车站一年有4650万人次在此上下车。连台北市政府都估计每天有50万人次在此地出入,所以此次台北车站大楼促参案件之合约即将届满,即引起各家百货通路业者侧目,有意角逐竞争的业者十分众多。

近日传出交通部出动政务次长范植谷与微风场站开发公司董事长廖镇汉协谈优先续约问题,交通部要求微风公司提高支付权利金比例,但是微风公司主张仍照原本的2%计算,目前仍无定论。虽然依目前的合约,微风公司若是表现良好,是有资格要求优先续约,不过,因有意角逐的其他业者众多,微风集团是否确为「表现良好」、权利金抽成比例是否提高到市场标準等问题均引发争议,已有业者扬言,若交通部同意台北车站续约给微风集团经营,将具名到法机构告发交通部图利特定厂商。

近年来车站型商场因人潮等同钱潮、回收快,吸引各家通路业者青睐,包括润泰、微风、京站、秀泰、环球等集团均倾财力及人力,在各地铁路、高铁、捷运车站积极扩展据点。据媒体报导,台北车站微风食尚广场今年营收上看30亿元,比起环球购物中心在板桥车站、机捷A8、A9等约7亿~12亿元业绩,坪效相对高很多。同时,板桥车站的交通部营业额抽成比例是4%,成本亦不能同日而言。业内人士直指:微风集团佔到台北车站之位置,前3年即已将投入之装修等成本收回,再加上週边交通转运站、台北捷运、机场捷运陆续完工开通,光是台铁的整体旅客运量就从96年至105年就上升了25%,促使柜位年年满租,业绩直线上冲,微风集团因而获得庞大利益。

按照交通部铁路局北部-台北车站,板桥车站,松山车站,南港车站等共构车站的混乱抽成比例来分析,因各站委託经营商业设施及美食街的面积不同,所以使一次收取之特许权利金有高低之差别,但是影响最大的营业抽成比例。   图:新头壳合成製表 车站微风交通部台北业者美食街亿元